Модель Tesla 3 причини її неймовірного успіху
Офіційно продана в середині 2017 року, Tesla Model 3 повільно завоювала ринки по всьому світу. В даний час встановлений електричний седан є не тільки одним з найбільш продаваних електромобілів, але іноді він займає лідируючі позиції у всіх сегментах. Тесла знайшов магічну формулу в моделі 3 ?
Менш ніж за два роки кар'єри Tesla Model 3 стала найбільш продаваним електромобілем на більшості ринків, де вона пропонується. Особливо в Європі, де вона становила 85% від 109 500 автомобілів, проданих компанією Tesla в 2019 році, що збільшило продажі бренду на 274%. Їй навіть вдалося протягом першого повного року на ринку виграти своїх конкурентів, таких як BMW 3 Series або Mercedes C-Class.
Більш епізодично, Tesla Model 3 також взяла на себе лідерство у продажах усіх категорій та енергій разом узятих. Так було в Англії в квітні та травні минулого року, попереду Ford Fiesta та Vauxhall Corsa. Або навіть у Каліфорнії у першому кварталі 2020 року, коли було продано 18 856 одиниць, більше, ніж Honda Civic (18 001 одиниця), але надзвичайно популярна на узбережжі Тихого океану. Особливо дивовижний успіх для електромобіля, частка ринку якого завжди нижча порівняно з автомобілями згоряння. У чому секрет цього успіху? Ось наш аналіз.
Ні шоу, ні звичайної презентації, але основна доповідь
Тож із Tesla Model S та Model X каліфорнійський бренд запустив Model 3 31 березня 2016 року. Справжньою подією у світі електромобіля, оскільки цей новачок анонсував весь всесвіт марки за ціною 35 000 доларів. Потім Ілон Маск представив лінійки нового седана на вечірці, в якій секрет мають лише стартапи та інші компанії у світі техніки та телефонії. Тому останнім модним словом стала модель Tesla 3, і 180 000 клієнтів висловили намір здійснити покупку лише за 24 години після презентації. Деякі навіть стоять у чергах перед покупцями бренду, щоб покласти чек на бронювання. Зображення, яке дуже швидко викликає зображення магазинів Apple уранці, коли вийшов новий флагманський продукт. Через тиждень їх було 325 000, які були вражені цифрами, оголошеними Tesla для свого седана.
В очікуванні прибуття перших екземплярів ентузіазм вщухає і жмені барж відступають. Досить зробити капусту деяких самопроголошених фінансових аналітиків, які оголошують про комерційну невдачу седана, який досі не бачить світла. Але Ілон Маск залишається впевненим у собі. За його словами, 1800 клієнтів роблять бронювання щодня, причому не більше однієї чи двох моделей, не даючи привиду спекулянтам зайво завищувати цифри. За словами шефа бренду, 93% з них походять від нових покупців, які ще не володіють Tesla. Здається, стратегія Ілона Маска працює. Оскільки, крім обіцянок автомобіля, який містить усі якості, методи презентації, гідні покійного Стіва Джобса, досягли мети: ясності виступу, простоти презентації та ефектів оголошень було достатньо, щоб дати початок заздрити. Черв'як у плодах, колективне шаленство та якості автомобіля зроблять все інше.
Автомобіль покоління Z
Під час хвилі, коли перші екземпляри вийшли на дорогу, Tesla Model 3 швидко зарекомендувала себе як один із еталонів в електромобілях. Але також і з точки зору автомобіля досить просто, оскільки йому якимось чином вдається заново винаходити мобільність, як ми це знали до того часу, незалежно від того, що думає вогнетривка. Як і більшість останніх продуктів Силіконової долини, Tesla Model 3 повністю відіграє карту вбудованих технологій. Як і Tesla Model S, який виділявся величезним центральним екраном, що містить усі інструменти та функції, корисні для повсякденного використання, сімейний седан спирається на особливо повну центральну панель. Звичайно, інші конкуруючі пропозиції не соромляться технологій, але жодна не пропонує настільки простий у доступі інтерфейс.
Ідеально вдосконалений у своїй презентації, бортовий пристрій також представляє дуже сучасну інтуїтивність. Настільки, що будь-яка особа покоління Z, навіть чужа для автомобілів чи не у водійському віці, знову швидко знайде своє положення завдяки логіці, що надходить від комп'ютерів та телефонії, знову ж таки. Крім цієї простоти використання (за винятком налаштування склоочисників в очах німецької юстиції помітно), седан також вбудовує в автомобіль ціле нове підключення, а також цілий ряд додатків та інших уваг для geek: установка Netflix, Youtube, гри Beach Buggy або режиму Rainbow Road достатньо, щоб задовольнити покоління "завжди більше", залучених гаджетами настільки марними, наскільки вони є необхідними, що, як і в сегменті смартфонів, стає одним із критеріїв придбання. Тому що радує не стільки факт метеоризму в динаміках, щойно ви сідаєте на борт (хоча отримуєте набагато більше задоволення, ніж можна собі уявити), а той факт, що сусідська машина цього не може зробити.
Автомобіль, який з часом вдосконалюється
Що останній також не може зробити, це вдосконалення з часом. Оскільки з моменту свого створення автомобіль залежав від часу, бачачи, як його механіка та технології в’януть під вагою років. Автомобіль нової ери, Tesla Model 3, зі свого боку, повністю підключений і може отримувати віддалені оновлення для вдосконалення своїх електронних систем, а також механіки.
Це одна з головних сильних сторін Tesla та її продуктів, пропонуючи автомобіль, який з часом вдосконалюється і в найбільшій простоті: підключений до Інтернет-мережі, він завантажує та встановлює програмне забезпечення, забезпечуючи з ними вдосконалення та нові функції, не проходячи послугу центр. Звичайно, ці оновлення часто є мінімальними, але пропонується вранці виявити автомобіль, більш актуальний, ніж напередодні.
Автомобіль, який їде сам, у повній безпеці
Однак більш прагматичні водії цінують наділення з точки зору безпеки та допомоги водієві. Комплект обладнання, що дозволяє Tesla Model 3 піднятися на вершину рейтингу EuroNCAP. Маючи в цілому 5 зірок, він навіть отримав найвищий бал в історії за допомогу в галузі безпеки. Результат, частково досягнутий віддаленим оновленням системи автоматичного екстреного гальмування в останню хвилину.
Автоматизація також має центральне значення для технічних характеристик Tesla Model 3, будь то в області інтуїтивності чи керування автомобілем. З цього приводу він оснащений системою автопілоту бренду, якої ми більше не представляємо. Призначений для Старого континенту, пристрій межує з повністю автономним керуванням у рідних країнах. Потрапляючи в заголовки новин, коли декілька несправностей призводять до аварії, Автопілот все ще показує себе як найефективніша система на ринку для впевненого обстеження кілометрів.
Автомобіль, який не боїться кілометрів та бічних доріг
Що стосується водіння, Tesla Model 3 надає водіям впевненості. Оснащений батареями останнього покоління, каліфорнійський седан оголошує про пробіг у 409 км у версії Autonomie Standard Plus початкового рівня та навіть у 560 км у версії Grande Autonomie. Очевидно, одне з найбільших сфер дії на ринку, позаду Tesla Model S. Але на відміну від своєї старшої сестри, він може підключатися до нагнітачів V3, щоб отримати вигоду від зарядної потужності 250 кВт (Model S та Model X також можуть підключатися до нього за допомогою певного адаптера, але досягає максимальної потужності 142 кВт), що дозволяє підніматися до 80% навантаження менш ніж за тридцять хвилин. Тільки Porsche Taycan пропонує більш привабливі показники, але дуже мало можливостей дозволяють йому отримати 350 кВт, обіцяні на даний момент. Що стосується мережі нагнітачів, ми більше не представляємо її: щільна, швидка, легка, надійна та доступна, вона має всі якості, які очікуються для поїздки на електричному автомобілі.
Але ми не повинні розглядати Tesla Model 3 як просту машину для виродків. Вона також вміє весело їздити на автомобілі і навіть торкатися рівня деяких усталених посилань. З низьким центром ваги, притаманним акумуляторним автомобілям у підлозі, він навіть вправно керує дуже динамічним темпом на поворотах. Місцевість, де вона не перевищена завдяки її цікавим характеристикам, особливо у версії Performance, де вона досягає 0-100 км/год за 3,4 секунди. На більш привабливих для сім’ї швидкостях він надає всі якості, які ми знаємо від електричних автомобілів, із помітною плавністю та тиші під час роботи в вишуканому інтер’єрі.
Автомобіль, який продається сам
Окрім своїх дорожніх та електромобільних якостей, Tesla Model 3 має успіх, оскільки належить цілому новому поколінню. Покоління, яке тоді нагадує покоління підлітків, також відоме як покоління С для спілкування, співпраці, творчості та зв’язків. Як і інші моделі в асортименті, саме для автомобіля смартфон - для телефону. Або цілком сучасне переосмислення антикварного об’єкта, аж до того, щоб стати еталоном у цій галузі. Хто сьогодні вагається між смартфоном та мобільним телефоном, який використовується лише для дзвінків? З урахуванням цього питання Ілон Маск та його команда інженерів, які однаково віддані комп’ютерам та автомобілям, сформували моделі Tesla.
Тим паче, що модель 3, яка пропонує весь цей бажаний всесвіт з моменту появи моделі S, тепер доступна за більш контрольованою ціною. Якщо анонсована версія за 35 000 доларів все ще очікує на розгляд (вона вийшла дуже короткою, перш ніж бути вилученою з каталогу), седан демонструється з 49 600 євро у Франції або з 37 990 доларів на внутрішньому ринку. Будучи найдоступнішою та найуспішнішою з автомобілів майбутнього, Tesla Model 3 закінчила зліт абсолютно новими маркетинговими методами: надаючи перевагу продажу в Інтернеті, седан продовжував продавати в періоди обмежень по всьому світу, дозволяючи йому продовжити свій маленький шлях, коли традиційні поступки закрили свої двері.
На цьому історія успіху Model 3 не закінчиться. Потрібно лише поглянути на результати недавнього опитування, проведеного CleanTechnica серед автомобілістів у декількох європейських країнах, включаючи Францію, щоб переконатись. Але зауважимо, що з іншого боку, цей успіх може зникнути з появою моделі Y. Виходячи з тих самих особливостей седана, недавній позашляховик інтегрує більш енергійний сегмент, де попит удвічі важливіший, ніж у цьому сімейства седанів.