Невеликі туристичні автомобільні поїзди

КРУГ 12 ЛЮТОГО 2004 - МІНІСТЕРСТВО ОБЛАДНАННЯ, ТРАНСПОРТУ, ЖИТЛОВОГО ТУРИЗМУ І МОРЯ - НІ: EQUT0410058C

Міністр техніки, транспорту, житлово-комунального господарства, туризму та моря для пані та панів, регіональних префектів, регіональних дирекцій з обладнання;

Шановні панове, префекти відомств, управління відомчого обладнання.

Нашу увагу неодноразово звертали на умови застосування норм, що стосуються малих туристичних автомобільних поїздів. Відповідно до статті 1 указу від 2 липня 1997 року (опублікованого в Офіційному віснику від 17 серпня 1997 року), що визначає характеристики та умови використання транспортних засобів, крім автобусів, призначених для туризму та відпочинку, транспортні послуги виконуючись невеликими автопоїздами, які натомість прирівнюються до колії, вони потрапляють до категорії випадкових сполучень і становлять громадський пасажирський транспорт.

1. ДВОЙНИЙ РЕЖИМ ЛІЦЕНЗІЇ НА ТРАНСПОРТУ І ДОЗВОЛЕННЯ ПРЕФЕКТОРА

Малі компанії, що займаються громадським транспортом, повинні бути внесені до реєстру пасажирських перевізників та мати внутрішню транспортну ліцензію, дійсну протягом 5 років, згідно із статтею 11 Декрету № 85-891 від 16 серпня 1985 р., Що стосується міських транспорт та неміський автомобільний пасажирський транспорт. Звичайною процедурою реєстрації цих компаній є процедура зневаження, передбачена в пункті 4 c статті 5 цього указу.

Крім того, стаття 5 згаданого вище указу від 2 липня 1997 р. Передбачає, що обіг малих автопоїздів підлягає дозволу префектури. Цей дозвіл після технічного огляду транспортного засобу відповідає питанням безпеки. Видаючи це дозвіл, необхідно буде переконатись, зокрема, що компанія дійсно є власником внутрішньої транспортної ліцензії.

Для експлуатації малих автопоїздів не потрібні інші дозволи.

Нагадуємо, зокрема, що Закон № 2001-43 від 16 січня 2001 р. Про різні заходи з адаптації до законодавства Співтовариства у сфері транспорту, лібералізовані випадкові послуги, що надаються транспортними засобами з більш ніж 9 місцями, з включеним водієм стаття 29 ЗНО). Отже, для малих автомобільних поїздів більше не застосовується режим дозволу на випадкові перевезення, передбачений статтею 33 згаданого вище указу від 16 серпня 1985 року.

Слід також пам’ятати, що, якщо потрібна думка мера, як це передбачено в моделі декрету про префектуру, що міститься у Додатку III указу від 2 липня 1997 р., Мери, однак, не мають компетенції видавати дозвіл в цій області. Це не цілком природним чином виключає рішення щодо маршрутів або заборони руху на певних дорогах, які можуть вимагати мери під час здійснення своїх поліцейських повноважень. Це також не виключає повноважень міського голови з точки зору правил паркування, які застосовуються, зокрема, до застосування статті L. 2213-6 загального кодексу місцевих органів влади. Однак ці повноваження не можуть встановити систему попереднього дозволу, виданого мером. Подібним чином, оскільки випадкові послуги не підпадають під дію будь-якого режиму угоди, не можна вимагати від заявника скласти угоду з муніципалітетом, на території якого бажаний рух транспорту.

Нагадаємо, що обіг малих автопоїздів за межами забудованої території регулюється умовами загального права дорожнього кодексу.

Нарешті, повідомлялося про випадки іноземних компаній, які займаються транспортною діяльністю у Франції невеликими автомобільними поїздами, іноді під простим дозволом, виданим мером муніципалітету, іноді без будь-якого дозволу. Слід нагадати, що французькі норми застосовуються до діяльності цих компаній на національній території. Тому компанії повинні мати транспортну ліцензію та дозвіл на перевезення транспортних послуг. З огляду на те, що європейські тексти не передбачають ліцензій громади на перевезення невеликими автомобільними поїздами, іноземні компанії, які бажають керувати невеликим автопоїздом у Франції, повинні мати внутрішню транспортну ліцензію. Це означає необхідність їх реєстрації в реєстрі вашого департаменту чи регіону. Цю умову необхідно перевірити під час розгляду запиту на отримання дозволу на поїздку.

Залежно від конкретного випадку може бути корисно нагадати мерам про стан законодавчих актів у цій галузі та ризики, понесені компаніями, які не отримали необхідних дозволів та ліцензій. Насправді за порушення правил здійснення професії та правил дорожнього руху слід санкціонувати. Перевезення людей у невеликому автопоїзді без дозволу є правопорушенням 5 класу.

2. ТЕХНІЧНО-ІНСПЕКЦІЙНІ ВІЗИТИ

Стаття 4 указу від 2 липня 1997 року передбачає щорічні технічні поїзди щорічному технічному огляду експертом, якого ви призначите.

Ми нагадуємо вам, що ви можете призначити експертними органами, які вже задіяні у галузі технічного контролю легких транспортних засобів, затверджених із застосуванням статей від R. 323-7 до R. 323-18 Кодексу про автомобільні дороги та "Указу 18 червня 1991 р. Більшість із цих затверджених центрів мають приміщення, які дозволяють періодично перевіряти ці машини.

Призначення цих органів є особливо бажаним, оскільки їх технічна компетентність та знання правил дорожнього руху визнаються та регулярно перевіряються.

У разі місцевої необхідності ви можете призначити інші організації, але тоді вам залишається забезпечити їх компетенцію та умови проведення перевірок.

3. ЛІЦЕНЗІЯ НА ВОДЕННЯ

Нарешті, ми нагадуємо вам, що категорією водійських прав, які вимагають водії малих автопоїздів, є категорія D «моторні транспортні засоби, що використовуються для перевезення осіб, що мають більше восьми місць», за винятком будь-яких інших посвідчень. По суті, малий автопоїзд, за аналогією з шарнірними автобусами, слід розглядати як єдиний шарнірний транспортний засіб. Ліцензія E (D) не відповідає особливостям керування невеликими автомобільними поїздами, і вони не підпадають під визначення транспортного засобу, що входить до цієї категорії.

Ми запрошуємо вас повідомити нам про будь-які труднощі із застосуванням цих інструкцій та вжиті заходи для забезпечення відповідності функціонування цього обладнання.