Новий грот може бути погано порізаний.
Я змінив вітрила своєї подорожі 12.50 минулого літа.
Генуезні мембрани чудові. З іншого боку, з самого початку я намагаюся відрегулювати головний парус (на барабані) .
Я знаходжу з нею дві проблеми, і перед тим, як піти до вітрильника, щоб доторкнутися до неї (я перетнув Атлантику з минулого літа, тому неможливо повернути вітрило на вітрильник, щоб поговорити про це), я хотів би побачити, чи це не я хто просто камбуз; але я не думаю.
1 пб:
головний вітрил має порожнину близько до щогли в першій третині висоти знизу.
Ця западина цікава від хорошого повного до поперечного вітру, але при сильному тиску неможливо обмежувати (однакові межі та аркуші взяті на максимум). Раптом воно плаває і зовсім не зношується, що я трохи занадто засунув вісь.
Крім того, ця западина робить складку при намотуванні на щоглу .
Мій старий gv був плоским від квартири, тому не дуже потужний, але з ним легко працювати.
Що робити перед тим, як змінити розмір луфа?
2-й pb:
Жолоб має негативний раунд (звивистий грот), але цей раунд не є регулярним, це робить певний тип s не дуже гармонійним .
Як тільки він заповниться, головний парус знаходиться на жолобі, і вам доведеться підтягнути нерв жолоба, як глухий, щоб зупинити рух.
Чи може це статися через погано порізану осінь?
Щоб закрити пояснення, коли мені доводиться стискати вітер/хитання.
Спочатку я налаштовую свою геную (легко, є контрольні). Тоді я намагаюся відрегулювати головний парус. Як правило, якщо у мене все назовні (видно до 20/22 вузлів), я не можу відрегулювати головний парус. порожнина близько до щогли не несе (девентер на екстрадо).
Падіння дуже швидко, за винятком затягування, як божевільного, на нерви, і раптом у вітрила з’являється нехолодне кишенькове повітря.
Я їду якомога швидше, коли грот переповнений аж до того, що здається марним.
Я помітив, що якщо я візьму риф біля головного вітрила і один-два на Генуї (з очевидними 20 вузлами), я також швидко побачу більше, і зазначені вище проблеми зникнуть (крім осені).
Якщо вітер падає до 17/18 вузлів, і я випускаю рифи, я не можу йти швидше, ніж з рифами.
Я занадто посилюю вітер (35/40 градусів видимого вітру. Я роблю не краще, ніж 110 градусів від краю до справжнього краю).
Або це могло походити від форми головного вітрила.
Пс: Вибачте за бруківку
Пс2: на інших кроках все добре.