Рекордери - BEA - Бюро розслідувань та аналізу безпеки цивільної авіації
Посібник із перевірки записів CVR
У цьому документі описано найкращі практики з проведення перевірки записів CVR належним чином та із методами, що забезпечують виявлення потенційних аномалій.
Польові реєстратори
Реєстратори польотів, більш відомі під назвою "чорні ящики", оснащують транспортні літаки та записують під час польоту дані, призначені для використання після аварії чи інциденту.
Транспортні літаки оснащені двома реєстраторами польоту:
- CVR (Cockpit Voice Recorder) записує аудіодані: обмін між пілотами та контролерами, а також акустичне середовище кабіни (розмови, шуми, звукові сигнали тривоги).
- FDR (Flight Data Recorder) реєструє значення параметрів літального апарату (швидкість, висота, частота обертання двигуна, автоматичне включення та відключення, положення керма, управління польотом.). Залежно від віку та типу літака кількість записаних параметрів коливається від декількох десятків до декількох тисяч.
Загальний час запису становить 25 годин для FDR та 2 години для CVR. Під час польоту записані дані постійно замінюють найдавніші дані, що дозволяє постійно мати в FDR значення параметрів протягом останніх 25 годин польоту літака, і таким же чином у CVR аудіодані за останні 2 години польоту.
Польові реєстратори призначені для захисту записів, які вони містять, у випадку аварії. Для цього вони сертифіковані витримувати багато обмежень: прискорення, яке може досягати 3400 Г (тобто в 3400 разів перевищує інтенсивність гравітації), температура 1100 ° С на одну годину, місяць занурення у воду на глибині шести тисяч метрів тощо. Ці особливості дозволяють слідчим майже 100% випадків успішно витягувати дані з бортових реєстраторів після аварії.
У галузі цивільної авіації сьогодні існує дві технології реєстраторів польотів: магнітна стрічка та електронна пам’ять. Однак електронні реєстратори пам'яті поступово замінюють усі магнітофони, які повинні повністю зникнути протягом декількох років.
Посібник із виявлення звукових аномалій на записах CVR
У цьому документі перераховані основні аномалії, з якими зіткнувся BEA під час роботи над записами CVR, будь то в контексті обстежень безпеки або оцінки якості звуку на користь виробників та операторів. Цей документ був використаний для розробки Посібника з перевірки записів CVR.
Маяк, прикріплений до кожного із захищених коробок, призначений для пошуку записів під час аварії на морі, які щосекунди видають сигнал, який поширюється у воді у вигляді імпульсу. Цей сигнал може бути сприйнятий відповідними детекторами. Термін випуску, який становив 30 днів, тепер збільшений до 90 днів.
Зчитування вмісту реєстраторів:
Першим кроком у процесі експлуатації реєстраторів польотів є зчитування всіх даних, які вони містять, та збереження цих даних. Потім ці дані можуть бути декодовані та проаналізовані в рамках розслідування безпеки.
У випадку реєстраторів, що використовують електронну пам'ять як носій запису (найпоширеніший сьогодні), картки пам'яті витягуються із захищеного корпусу (модуля пам'яті) і зазнають певної кількості пошкоджень. 'В лабораторії BEA для перевірити цілісність пам’яті, що містить записані дані. Наступним кроком, як правило, є підключення карт (карт) пам'яті до корпусу записуючого пристрою того ж типу, функції запису яких заблоковано, та використання останнього як пристрою зчитування.
У випадку магнітного магнітофона магнітна стрічка витягується, очищається і потім зчитується за допомогою спеціального зчитувача. BEA розробив засоби зчитування, що дозволяють вирішувати ситуації, в яких стан магнітної стрічки погіршується (занурення у воду, вплив вогню, деградація з часом, характерна для магнітних середовищ).
У випадку інциденту реєстратори не пошкоджуються, їх можна прочитати безпосередньо, підключивши реєстратор до відповідного інструменту. Інструменти для читання - це, як правило, інструменти, розроблені виробником магнітофона та придбані BEA.
Аналіз даних
Після прочитання та збереження даних слідчий зможе їх проаналізувати.
Дані FDR спочатку повинні бути перетворені у значення параметрів повітряного судна. Фактично, файл, що витягується з реєстратора, є двійковим файлом, який називається «необроблений файл»; декодування цього необробленого файлу здійснюється з документа декодування, характерного для кожного літака. Тоді значення параметрів та їх зміни з часом можуть бути представлені у вигляді кривих або таблиць і бути предметом розрахунків, що стосуються поведінки літака.
Дані CVR дозволяють слідчим слухати та записувати звукозаписи. З цих аудіозаписів також можна проводити спектральний аналіз для виявлення тривог або шумів, що знаходяться в кабіні пілота.
Аналіз реєстраторів та обробка даних проводяться в рамках розслідувань, проведених BEA, або для подій, що відбуваються за кордоном, в рамках участі у розслідуванні щодо експлуатаційного або будівельного літака. Країни, які не мають відповідних засобів читання, звертаються за технічною допомогою до BEA для виконання робіт, пов'язаних з експлуатацією бортових реєстраторів.
BEA
Будинок 153 - 10 вулиця Парижа
Південна зона - аеропорт Ле Бурже
93352 Ле Бурже Седекс
Стандарт +33 (01) 49 92 72 00
Цілодобово +33 1 48 35 86 54