Румунські моряки, здорові жертви китайського вірусу Evenimentul Zilei
Автор: Міхнея-Петру Парву/Дата публікації: 18-04-2020 09:04
Цей проклятий вірус створив істерію, яка розділила світ навпіл. Те саме з моряками. Одні він зловив на борту, сів на борт, а інших - вдома, на суші. Обмін екіпажами не проводився з початку березня
Протягом цієї історії люди на кораблі щасливіші. Якось так. Життя на борту втратило контрактну передбачуваність, але люди перебувають на палубі, в рульовій рубці або на двигунах, і працюють за умов, характерних для періоду. Але я працюю. Оплата фіксована, розстрочка - розстрочка, з певними незручностями, і життя йде відносно нормально. Це для тих, хто на борту.
Тим, кого пандемія застала на місцях, маючи фінансові обов'язки та, загалом, усіх видів, дуже важко подолати втрачену непередбачуваність контракту. Ви не знаєте, коли ви їдете, але знаєте, коли вам доведеться сплатити внесок у банку. Життя йде у вашій голові.
Рішення щодо обміну екіпажами є прерогативою судновласників. Одні роблять їх, інші ні. Статистика стоїть на боці тих, хто не торгує. Що їх більше. Обміни екіпажів, у поточній ситуації, генерують цілий ланцюг вразливостей, які судновласники з великими труднощами приймають на себе, намагаючись уникнути їх. Це передбачає величезні витрати, логістичні неможливості, заблоковані регулярні рейси, заблоковані пункти призначення, повністю заблоковані країни. Логічна неможливість.
Багато екіпажів, мало рейсів
До небажання судновласників додаються й інші місцеві логістичні неможливості. Румунія вирішила ізолюватись. Рейси до центрів, Стамбула, Великобританії, Амстердама, Брюсселя до недавнього часу були заблоковані. І навіть розблокованих мало. Можливості висадки моряків на сушу та повернення тих, хто знаходиться в морі, майже нульові, незважаючи на останнє військове розпорядження, яке дещо регулює цю ситуацію. Але не остаточно.
Однак є ще окремі випадки. А саме пасажирські судна. Були й інші обміни екіпажів. Черговий тиск чиниться на тисячі людей, яких потрібно відправити додому з жалюгідних канікул. Але тут пасажири літають чартерами. Але це виняток, а не правило.
Наразі така ситуація страшенно неприємна
"За нашими власними підрахунками, наша гільдія, яка збирає непатентних офіцерів із допоміжним персоналом, сягає десь понад 30 000 чоловік. Ці люди щорічно та підсумовано заробляють на борту кораблів світового флоту і витрачають у Румунії десь стільки, скільки отримала позика від МВФ. (…) Будемо сподіватися, що нам вдасться відновити зв’язок з важливими аеропортами, центрами. Звідти, від випадку до випадку, що визначається, перш за все, бажанням судновласників змінити екіпаж, життя поволі відновиться своїм ходом. Важко. Існує складний період, абсолютно новий для всіх, який, оскільки він складний і новий, вимагає терпіння і великої обережності. А розважливість найпростіше виявити за ставленням банків до моряків. Навігатори стали першими жертвами рішень банків більше не надавати їм позики ", - заявив капітан довготривалих перегонів Лауреню Міронеску, колишній державний секретар Міністерства внутрішніх справ і професор Серонава, навчального центру для цивільних морських робітників.