Тести на двох нових дизельних моделях показують викиди, які в кілька разів перевищують дозволені -
Забруднення від нових дизельних автомобілів досягає значень в 1000 разів вищих за норму, показали два тести, проведені на двох найкращих моделях автомобілів. Такі піки забруднення дуже небезпечні і можуть миттєво вплинути на серце. Вони є результатом процесу очищення фільтрів, через які проїжджають автомобілі, іноді навіть у міських районах, які можуть простягнутися на 15 кілометрів, процесу, повністю ігнорованого офіційними випробуваннями на викиди. Понад 45 мільйонів автомобілів на європейських дорогах мають цей фільтр, що означає 1,3 мільярда процесів очищення на рік.
Організація транспорту та навколишнього середовища, частиною якої є 2Celsius Romania, є тією, яка замовила незалежні випробування. T&E стверджує, що законодавці повинні визнати, що дизельні автомобілі все ще сильно забруднюють навколишнє середовище, і їм потрібно посилити випробування та обмежити викиди.
Незалежні тести показали, що моделі Nissan Qashqai та Opel Astra, автомобілі, що посідають друге та четверте місця в лідерах продажів у своїх сегментах, перевищили на 32% та 115% дозволену норму викидів під час чищення фільтрів. Однак через лазівку в законодавстві законодавче обмеження не застосовується під час чищення фільтра, а це означає, що від 60 до 99% викидів від тесту ігноруються.
"Ці тести показують, що нові дизельні машини все ще не чисті. Більше того, вони щодня випльовують дуже небезпечні частинки в наші міста та на траси. Виробники автомобілів отримують велику послугу, і люди платять легенями. Виробникам потрібно чистити свої машини, якщо вони хочуть їх продати ", - сказала Анна Країнська, інженер з питань технічного та технічного обслуговування.
Загальна кількість шкідливих частинок, що викидаються двома автомобілями, зросла ще більше, на 11-184%, коли враховувались надтонкі частинки, не врегульовані законодавством. Ці надтонкі частинки не вимірюються офіційними тестами, але вважаються найбільш шкідливими для здоров’я людини, оскільки вони сильно просуваються в організмі людини і пов’язані з раком мозку.
Очищення фільтра для запобігання закупорці може проводитися в будь-яких умовах, в тому числі в міських районах. Під час випробувань рівень частинок продовжував залишатися високим під час руху по місту протягом 30 хвилин після зупинки процесу очищення. Обидві моделі відповідали встановленому законодавством ліміту оксидів азоту.
"Частинки, регульовані законом, - це лише половина історії. Найдрібніші ультрадисперсні частинки представляють набагато більший ризик для здоров'я, але офіційні тести ігнорують. Наступні норми євро забруднення повинні закрити аварійні люки для виробників та встановити обмеження для всіх забруднюючих речовин. Врешті-решт, ми повинні мати стандарт, який вимагає нульових викидів від автомобілів на дорогах Європи », - сказала Анна Країнська.
T&E закликає Європейську Комісію попросити компетентні органи перевірити машини в обігу після їх продажу, як це робить Агентство з охорони навколишнього середовища США.
Троє з чотирьох європейських громадян стикаються з небезпечним рівнем повітряних частинок, і забруднення твердими частинками є найгіршим видом забруднення, пов'язаного з раком, а тривалий вплив викликає захворювання серця та легенів.
Щодо загальної кількості дизельних автомобілів, що перебувають в обігу, Румунія зареєструвала найвищі темпи імпорту забруднюючих дизелів із Центральної та Східної Європи. Це пов’язано з нестабільним оподаткуванням автомобілів, які виділяють забруднюючі речовини та пил у суспензії протягом останніх трьох років.