Зменшіть вихлопні гази для технічного контролю

У вас є або ви пройдете технічний контроль? Чи є у вас занепокоєння щодо вихлопних газів, які можуть скомпрометувати тест на непрозорість? Давайте подивимось тут, як просувати цей тест і спробувати зменшити обсяг випарів на виході з вихлопних газів.

Правило технічного контролю, що стосується непрозорості диму

Давайте швидко пригадаємо правило, за певної непрозорості диму ваш автомобіль скидається, але не тільки .

Причини, за якими ви можете не пройти перевірку димометра:

Занадто густий дим: для цього ми пропускаємо лазер через вихлопні гази для вимірювання коефіцієнта дифракції/поглинання. Чим менше диму, тим нижчий результуючий коефіцієнт. Коефіцієнт, який не слід перевищувати, залежить від одного автомобіля до іншого, і всю інформацію ви знайдете в цій спеціальній статті;
Занадто розбіжні вимірювання: на вашому транспортному засобі проведено три вимірювання, якщо різниця між коефіцієнтами поглинання перевищує 0,5, тоді вас буде відкориговано (різниця зазначена між мінімальним значенням та максимальним значенням, записаним під час трьох випробувань);

Занадто багато диму: як його зменшити ?

Тепер давайте подивимося, як зменшити вихлопні гази, знаючи, що чим більше ви усвідомлюєте причину, тим легше буде реагувати як слід. Оскільки утворення надмірного диму може мати цілу низку причин. Давайте подивимось, як деякі з них знають, що колір може допомогти знайти причину. Потім ви можете проконсультуватися у спеціальних статтях: синій дим/білий дим/чорний дим.
А тепер давайте розглянемо основні рішення ваших проблем із задимленням:

Зменшіть різницю між значеннями непрозорості

Якщо ваше занепокоєння стосується занадто великої різниці у значеннях коефіцієнта дифракції, ви повинні зосередитися на тому, що може спричинити нестабільність викидів при згорянні та вихлопі:

Лямбда-зонд або навіть будь-який інший зонд, що працює нестабільно, дозволяючи керувати двигуном
Витік вихлопу
Свічки запалювання або котушки, які не викликають іскру в кожному циклі (тому з незгорілим ключем, коли він не горить)
Низька компресія, що не дозволяє добре горіти у всіх циклах
ЕБУ, який виходить з ладу і більше не керує двигуном належним чином