КИТАЙСЬКА КВАДРОТА 200 куб.см електрична проблема bashan shineray двигун рідинне охолодження
CDI працює як автономний блок живлення, тобто він є частиною обмотки статора, яка подає енергію, необхідну для роботи.
Ця потужність подається через червоно-чорний провід практично на всіх двигунах.
Це джерело живлення знаходиться в змінному режимі та змінюється залежно від частоти обертання двигуна.
Можна сказати, що двигун, запущений на стартері, маємо від 50 до 70 В, і ми досягаємо 200 В на високій швидкості.
Я маю на увазі 200 вольт, що чергуються на високій швидкості.
У TCI живлення подається від напруги акумулятора, отже, постійно
ми зазвичай говоримо 12v, знаючи, що напруга акумулятора може бути + або - 13v
Ось чому в TCI у вас немає цього червоно-чорного дроту.
3 жовтих використовуються для живлення регулятора змінного струму
їх може бути 2 або 3, вони можуть бути жовтими, білими, або жовто-білими, я маю на увазі, що існують варіанти.
Приєднався: 25 квітня 2015 р
Повідомлень: 13
в цьому випадку для CDI ви можете використовувати схему, зазначену за посиланням:
http://img.xooimage.com/files110/f/2/4/sch-ma-stator-mot. з-cdi-487af55.jpg
Я зробив це для Loncin 250
у вас є лише 2 нитки, у вас 3, головне, щоб був відповідний регулятор, тобто 3 вхідні дроти
тут кольори датчика різні, але не важливі; з іншого боку, дроти мають напрямок з'єднання,
якщо ви знаєте трохи, напрямок обертання керма змушує датчик подавати позитивний імпульс для спрацьовування CDI
тому, якщо запалювання не виконано, поверніть назад два дроти датчика
якщо у вас є 1 зелений провід, покладіть його на CDI ліворуч від зеленого дроту, який намальовано
зелений/білий (або синій/білий) дріт покладіть його над вашим зеленим дротом (провід у вас вгорі ліворуч, який тут намальований червоним/чорним)
Приєднався: 25 квітня 2015 р
Повідомлень: 13
тут буде рожевий і жовтий
синій/білий для датчика, який розміщений вгорі ліворуч на CDI
зелений/білий внизу синій/білий
тут ми бачимо 1 чорний дріт, але насправді він, мабуть, чорний з червоною ниткою
обмотка> білого кольору та обмотка блоку живлення CDI
один кінець чорно-червоного дроту, а інший кінець обмотки - це точка пайки, яку ми бачимо
вам також знадобиться котушка запалювання для CDI, оскільки вона має набагато менший опір як на первинній, так і на вторинній
(приблизно 4 рази на місяць у первинному та вдвічі менше у середньому)
якщо це може допомогти (якщо ваш CDI відрізняється, запитання кількість ніг скажіть)
розміри не для вашої посади, вони можуть відрізнятися залежно від виробника